在湄洲灣港的煤炭泊位,橋式抓斗卸船機正在忙碌地工作(記者 馮川葉攝)

8月22日下午,“港口雄開萬里流”網絡主題福建行活動第二站來到湄洲灣港口。近年來,湄洲灣港主動對標世界一流港口發展方向,全面提升港口集約化、規?;?、專業化水平,積極服務臨港產業發展、中西部省份對外開放、對臺交流合作、海絲沿線國家交流互通。

湄洲灣港,位于福建中部。它轄興化灣、平海灣和湄洲灣三處自然港灣,包括興化、東吳、秀嶼、肖厝、斗尾5個港區,下設11個作業區和4個作業點,規劃利用自然岸線125公里,規劃布置泊位206個,其中萬噸級及以上泊位130個,綜合通過能力3.67億噸(含集裝箱129萬TEU)。

據介紹,湄洲灣港目前已建成千噸級以上泊位60個(萬噸級及以上泊位30個),港口吞吐能力達1.5億噸。2021年港口貨物吞吐首次突破億噸,進入億噸港口行列,成為全省第三個億噸港口。這里擁有全省首個、全國第六個40萬噸礦石泊位、全省首個LNG泊位,建成2個30萬噸級原油泊位,4個20萬噸級煤炭泊位,港口通過能力達1.5億噸,可通航、靠泊世界最大的礦石船、原油船、煤炭船、LNG船。

煤通過皮帶傳輸一部分通過水水轉運,一部分通過鐵路轉運到各地(記者 馮川葉攝)

在湄洲灣港的煤炭泊位,橋式抓斗卸船機正在忙碌地工作。國投湄洲灣港口一線作業員工黃堯航告訴記者,卸船機把煤卸下來然后再通過皮帶廊道的傳輸,一部分直接裝上火車,一部分分裝上船,被運往各地。四通八達的水水、水鐵、水陸中轉路線,也讓湄洲灣港成為重要的煤炭中轉樞紐。

隨后,采訪團一行來到了羅嶼碼頭。羅嶼碼頭是福建首個、全國第六個可供目前世界最大礦石船靠泊接卸的港口。這里已逐步形成了集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系。通過向莆鐵路和正在即將通車的興泉鐵路可向三明鋼鐵、新余鋼鐵、南昌特鋼以及湖南等鋼鐵廠運輸礦石。通過水水中轉,還可覆蓋長江中下游各省份、臺灣等鋼鐵廠,以及日本韓國等區域。

記者了解到,湄洲灣港基本構建起油、煤、礦、氣、木五個特點鮮明的散貨運輸系統,大宗散貨吞吐量占比達96%。2021年主要貨種原油完成2400萬噸,占全省87%;煤炭完成3600萬噸,占全省超30%;鐵礦石完成1300萬噸,占全省超28%;LNG、LPG完成450萬噸,占全省超90%;木材完成110萬噸,占全省38%,糧食、能源、礦產等初級產品在這里集聚發展。

伴隨著湄洲灣港漸成規模,湄洲灣地區臨港產業紛紛落地布局,在湄洲灣南岸形成以聯合石化、中化泉州石化項目為龍頭的石化產業鏈,成為福建省主要的石化產業聚集區,湄洲灣北岸逐步形成以福建LNG及燃氣電廠、國投云頂湄洲灣電廠為代表的能源產業,木材貿易加工產業不斷擴大,石門澳化工新材料產業園漸成規模。

以湄洲灣港為節點實現與全球43個國家和地區的53個港口貨物往來,年外貿貨物吞吐量超6600萬噸。2021年海鐵聯運、水水中轉量分別完成1076萬噸、1006萬噸。對臺融合持續深化,2021年對臺貨物吞吐量462萬噸,已成為大陸對臺鐵礦石中轉的最大港口。

據介紹,“十四五”期間,湄洲灣港還將緊緊圍繞港口高質量發展主題,以“東南大宗商品儲運基地”和“對臺綜合運輸通道”建設為統領,在功能上“做大東南大宗散貨樞紐港、做實海西產業集群工業港、做特世界媽祖文化旅游港”。推動帶動作用明顯、產業服務充分、互聯互通高效、安全綠色示范的品質港口建設邁出新步伐。(記者 馮川葉)